Congrès « Smart Grids » à la Cité des Sciences de Paris (mai 2011)

SG PARIS 2011

Pour la première fois, le SG PARIS 2011 offre la possibilité de suivre les évolutions relatives au monde de l’énergie et des technologies IT & télécoms à travers l’émergence des réseaux intelligents, plus connus le nom de « Smart Grids ».

Cet événement qui se tiendra les 24, 25 et 26 mai 2011 propose une vision globale sur ce marché en pleine expansion.

Au programme :

  • - Conférence sur la révolution des Smart Grids
  • - Exposition des différents acteurs du marché
  • - Animations sous la forme du Smart Village pour découvrir projets R&D et innovations

 

Ce rendez-vous abordera notamment la place des véhicules électriques au sein des réseaux intelligents.

Pour plus d’informations : www.sgparis2011.com

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5 commentaires

  1. Michel Gélinas, le 10 avril 2013 à 23h50

    UN GROS BRAVO à toute l’équipe !!!

    Je suis un utilisateur de la première heure de vos bornes, surtout les gratuites :-) )) Évidemment, pur circuler dans et autour de Montréal, je n’ai pas le choix d’être membre de réseau d’Hydro et du vôtre. Quel découragement lorsque j’ai constaté qu’Hydro avait favorisé un géant américain au détriment d’Add Énergie… qui offrait pourtant le meilleur produit en lien avec notre climat.

    Voilà plusieurs mois que j’entretiens des correspondances avec certains intervenants d’Hydro pour essayer de savoir à quel moment des bornes de niveau 3 seront disponibles sur les liens routiers entre les grandes villes. J’ai une LEAF depuis avril 2012. Quelle frustration de devoir conserver notre 2ème voiture (essence) juste pour nos sorties longues distances. J’espère que votre partenariat avec Hydro accélèrera le déploiement de ces bornes. Dans l’état actuelle de choses, personne de la région de Montréal n’a 6 heures à perdre à Trois-Rivières sur une borne niv.2 avant de poursuivre son chemin vers Québec ! Les niv.3 sont un must pour convaincre de la pertinence des VÉ au Québec.
    La seule borne niv.3 au Québec (…) est situé au restaurant St-Hubert de Boucherville, elle fonctionnne à merveille avec les voitures de livraison. Le proprio m’a laissé l’utiliser l’été dernier… fantastique ! C’est RÉELLEMENT moins de 30 minutes. Je ne comprend tellement pas que ça puuisse prendre plus d’une année à obtenir l’homologation. Grosse déception pour les pionniers des VÉ que nous sommes.

    Merci pour votre bon travail et au plaisir d’assister à l’agrandissement de votre réseau qui nous est fort utile !

    Salutations

    Michel Gélinas
    Montréal

  2. Marc Lévesque, le 4 octobre 2013 à 12h48

    Ça revient à combien faire le plein d’énergie verte ?

    • Louis Tremblay, le 6 octobre 2013 à 22h08

      Bonjour M. Lévesque,

      Cela dépend du type de véhicule (de la quantité de batterie / et de la puissance du chargeur embarqué dans le véhicule). Voici quelques exemples (données approximatives) avec une tarification à 1 $/heure, tel que la plupart des bornes de recharge sur le RéseauVER:

      Chevrolet Volt : 10 kWh de batteries : 3.3 kW de chargeur : 3h15 : 3.25 $
      Mitsubishi iMieV : 16 kWh de batteries 3.3 kW de chargeur : 4h50 : 4.84 $
      Ford Focus: 23 kWh de batteries 6.6 kW de chargeur : 3h30 : 3.5 $
      Nissan Leaf (2013): 24 kWh de batteries 6.6 kW de chargeur : 3h45 : 3.6 $
      Prius PHEV : 5 kWh de batteries 3.3 kW de chargeur : 1h30 : 1.5 $

      J’espère que cela répond bien à votre intérogation.

      Au plaisir,

      Louis

  3. denis richard, le 29 octobre 2013 à 13h42

    C’est l’idéal de faire payer à l’heure, et si le client n’enlève pas son véhicule après 5 heures de charge il devrait avoir une surprime pour laisser la place au autre merci.

    • Louis Tremblay, le 29 octobre 2013 à 21h14

      Merci M. Richard de votre commentaire constructif! Nous prenons également bonne note de la suggestion. Selon vous, quel serait une supprime acceptable?

      Louis

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